今年以来，汽车市场仍经历着“价格战”“内卷”浪潮的侵袭。“当下，国内汽车市场既有增长，也有内卷，车企要构筑六大核心竞争力，用研发、产品矩阵、营销服务创新、智能制造、产业链以及体制机制的创新，赢得未来市场竞争。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南，在日前举办的“2024中国汽车重庆论坛”上表示。
智能网联技术已成为新能源汽车的竞争重点，同时也是中国汽车品牌最为聚焦的领域之一。阿维塔科技总裁陈卓认为，汽车智能化已经触手可及，汽车电动化从市场启动到完成高比例市场普及，一共用了8.5年，预计汽车智能化将在未来4年-4.5年完全实现普及。“未来几年，智能化将成为用户购买决策中非常重要的关键点。”
当然，智能驾驶的关键不仅是用户体验，更重要的是安全。在夏一平看来，让用户真正地了解、信任智能驾驶，知道智能驾驶的边界在哪里，如何在日常出行中使用好智能驾驶功能，是智能驾驶持续发展的关键，也是所有以智能驾驶为核心卖点的汽车品牌需要共同努力做的功课。
针对中国汽车市场“内卷”的现状，蔚来创始人、董事长、CEO李斌认为，“卷”是市场竞争的必然结果，但车企在“卷”的同时，不要忘记合作，“特别是涉及新能源车基础设施建设、电池寿命、汽车出海等问题时更需要合作。中国汽车产业是一个整体，一荣俱荣。”
当前我国新能源汽车进入新的发展阶段，孕育着新的机遇和变化，这种变化主要体现在三个方面，岚图汽车CEO卢放表示，第一，市场从ToB向ToC转变，企业发展方式与高质量发展要求有差距。白热化竞争下，厂商普遍以打“价格战”而不是以创新和提高用户体验的方式来提高市占率，结果增量不增利；第二，消费从理性转向理性和情绪相结合，厂商应深入研究用户的多元化的需求，在安全性、舒适性、便利性、科技感等方面提供高品质产品；第三，传播从公域转向公域和私域相结合，当前营销深度“内卷”，流量为王，线上营销的作用被前所未有的放大。
对于汽车营销而言，或许回归营销本质——将车交付到消费者手中，才是理性的选择。理想汽车董事长兼CEO李想表示，汽车营销包括三个步骤，一是获取有效流量，二是足够的货柜展示，三是对应的销售能力。李想认为均衡地将获客、到店线索和有效转化成交结合在一起，才是持续经营的根本。
今年以来，汽车市场仍经历着“价格战”“内卷”浪潮的侵袭。“当下，国内汽车市场既有增长，也有内卷，车企要构筑六大核心竞争力，用研发、产品矩阵、营销服务创新、智能制造、产业链以及体制机制的创新，赢得未来市场竞争。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南，在日前举办的“2024中国汽车重庆论坛”上表示。
智能网联技术已成为新能源汽车的竞争重点，同时也是中国汽车品牌最为聚焦的领域之一。阿维塔科技总裁陈卓认为，汽车智能化已经触手可及，汽车电动化从市场启动到完成高比例市场普及，一共用了8.5年，预计汽车智能化将在未来4年-4.5年完全实现普及。“未来几年，智能化将成为用户购买决策中非常重要的关键点。”
当然，智能驾驶的关键不仅是用户体验，更重要的是安全。在夏一平看来，让用户真正地了解、信任智能驾驶，知道智能驾驶的边界在哪里，如何在日常出行中使用好智能驾驶功能，是智能驾驶持续发展的关键，也是所有以智能驾驶为核心卖点的汽车品牌需要共同努力做的功课。
针对中国汽车市场“内卷”的现状，蔚来创始人、董事长、CEO李斌认为，“卷”是市场竞争的必然结果，但车企在“卷”的同时，不要忘记合作，“特别是涉及新能源车基础设施建设、电池寿命、汽车出海等问题时更需要合作。中国汽车产业是一个整体，一荣俱荣。”
当前我国新能源汽车进入新的发展阶段，孕育着新的机遇和变化，这种变化主要体现在三个方面，岚图汽车CEO卢放表示，第一，市场从ToB向ToC转变，企业发展方式与高质量发展要求有差距。白热化竞争下，厂商普遍以打“价格战”而不是以创新和提高用户体验的方式来提高市占率，结果增量不增利；第二，消费从理性转向理性和情绪相结合，厂商应深入研究用户的多元化的需求，在安全性、舒适性、便利性、科技感等方面提供高品质产品；第三，传播从公域转向公域和私域相结合，当前营销深度“内卷”，流量为王，线上营销的作用被前所未有的放大。
对于汽车营销而言，或许回归营销本质——将车交付到消费者手中，才是理性的选择。理想汽车董事长兼CEO李想表示，汽车营销包括三个步骤，一是获取有效流量，二是足够的货柜展示，三是对应的销售能力。李想认为均衡地将获客、到店线索和有效转化成交结合在一起，才是持续经营的根本。
